Η απόκτηση της άδειας χειριστή ταχύπλοου σκάφους απαιτεί συγκέντρωση και σωστή προετοιμασία. Παρότι το ποσοστό επιτυχίας είναι υψηλό, υπάρχουν συγκεκριμένες "παγίδες" στις οποίες πέφτουν πολλοί υποψήφιοι. Ας δούμε τα 5 πιο συχνά λάθη.

1. Η παγίδα με τους Φανούς Ναυσιπλοΐας (Θεωρία)

Οι ερωτήσεις που αφορούν τα φώτα που φέρουν τα σκάφη κατά τη διάρκεια της νύχτας είναι ο #1 λόγος αποτυχίας στο γραπτό τεστ. Τι χρώμα φώτα έχει ένα ακυβέρνητο σκάφος; Τι σημαίνουν τρία κάθετα κόκκινα φώτα; Χωρίς αποστήθιση, η κοινή λογική δεν βοηθάει καθόλου εδώ.

2. Σύγχυση στα Ηχητικά Σήματα (Θεωρία)

"Ένα παρατεταμένο σφύριγμα και δύο βραχέα ανά δύο λεπτά". Η εκμάθηση των σημάτων ομίχλης και των σημάτων κινδύνου είναι το δεύτερο πιο δύσκολο κομμάτι. Πολλοί μπερδεύουν τα "βραχέα" με τα "παρατεταμένα" σφυρίγματα.

3. Πανικός στο "Man Overboard" (Πρακτική)

Στην πρακτική εξέταση, η πιο κρίσιμη στιγμή είναι η άσκηση "Άνθρωπος στη θάλασσα". Το μεγαλύτερο λάθος που κάνουν οι εξεταζόμενοι είναι η υπερβολική ταχύτητα. Πλησιάζουν το σωσίβιο (το οποίο παίζει τον ρόλο του ναυαγού) τόσο γρήγορα, που δεν προλαβαίνουν να βάλουν τη μηχανή στο 'κράτει' εγκαίρως, με αποτέλεσμα είτε να προσπεράσουν τον ναυαγό είτε, στο χειρότερο σενάριο, να περάσουν από πάνω του.

4. Ποιος έχει προτεραιότητα; (Θεωρία)

Στο Δ.Κ.Α.Σ., ο κανόνας είναι γενικά ότι "το σκάφος που έρχεται από δεξιά έχει προτεραιότητα". Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις ανάλογα με τον τύπο του σκάφους (μηχανοκίνητο vs ιστιοπλοϊκό, ακυβέρνητο vs ρυμουλκό). Πολλοί υποψήφιοι μπερδεύονται σε σενάρια διασταύρωσης πορείας.

5. Η Βιασύνη (Θεωρία)

Έχετε 45 λεπτά για να απαντήσετε σε 20 ερωτήσεις. Αυτό σημαίνει πάνω από 2 λεπτά ανά ερώτηση. Παρ' όλα αυτά, πολλοί παραδίδουν στο 10λεπτο, χωρίς να έχουν επανελέγξει τις απαντήσεις τους. Επειδή χρειάζεστε 18 σωστές (επιτρέπονται μόνο 2 λάθη), ένα χαζό λάθος απροσεξίας μπορεί να σας στοιχίσει το δίπλωμα.